新聞資訊您當(dāng)前的位置：首頁 > 新聞資訊 > 減震與彈簧之間的關(guān)系究竟有何種關(guān)系呢

減震與彈簧之間的關(guān)系究竟有何種關(guān)系呢

日期：2019-08-20瀏覽：2164次

　　減震彈簧器的壽命

　　由于平均汽車每年行駛距離為2萬公里，且更換減震器時要成對更換，得出更換頻率為4年換一次。實際上根據(jù)不同車況、路況和減震器制造商的不同，更換頻率會有所差異。減震彈簧還會因為以下原因進行更換：

　　一是為了改進和更新原先的功能狀態(tài)；

　　二是車子受到過度的上下和左右振動，剎車時點頭現(xiàn)象及不規(guī)則的輪胎磨損；

　　三是汽車在轉(zhuǎn)彎時的過度傾斜或搖擺；

　　四是總裝外殼磨損或者損壞，導(dǎo)致減震器油泄漏并影響減震器性能；漏油是減震器出問題多的情況，而造成漏油的原因很多，常見的就是橫沖直撞下所產(chǎn)生的裂痕造成的。

　　減震與彈簧的匹配在我們講減震和彈簧匹配之前，讓我們先了解減震和彈簧在懸架中所起的作用，首先彈簧是起到緩沖震動和支撐車身的作用，減震不是支撐車身的，減震是用來抑制彈簧多余的彈跳，是用來控制彈簧的壓縮和回彈的。

　　一般來說要達到同樣車身高度，彈簧剛度的設(shè)計基本上相差不大，同時彈簧生產(chǎn)加工好之后是不能再改變剛度大小的，而減震是可以對阻尼力進行重新設(shè)定和調(diào)教的。所以說減震和彈簧的匹配，主要是通過減震阻尼力的設(shè)定和調(diào)教來匹配彈簧，這才是關(guān)鍵所在。

　　我們這里談到是在出廠裝配前所做的阻尼力的設(shè)定和調(diào)教，而不是通過可調(diào)減震來調(diào)節(jié)的，因為如果基礎(chǔ)的阻尼力設(shè)定和調(diào)教不到位的情況下，再加之可調(diào)的有限范圍，用戶再怎么調(diào)，也很難調(diào)到適合自己的狀態(tài)，很容易顧此失彼。

　　同時還要注意減震的行程要與彈簧的行程相匹配，一定要注意彈簧是否會在懸架極限拉伸狀態(tài)下異位和脫出；減震是否會先于懸架而觸底等。

　　如想獲得減震與彈簧良好的匹配，使車輛在鋪裝路面和非鋪裝路面獲得良好的穩(wěn)定性、舒適性、操控性和循跡性能，減震阻尼力的設(shè)定和調(diào)教的功力和水平是至關(guān)重要的。

　　以上便是今天關(guān)于減震與彈簧之間的關(guān)系究竟有何種關(guān)系的全部分享了，希望對大家今后使用本設(shè)備能有幫助。

上一篇：快來看，自動張緊器的主體結(jié)構(gòu)介紹都在這兒了

下一篇：沒有了