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十字萬向節(jié)的相關(guān)知識，快看看你知道多少？
日期：2021-03-19瀏覽：2155次
十字萬向節(jié)具有結(jié)構(gòu)簡單，傳動效率高的優(yōu)點，但在兩軸夾角α不為零的情況下，不能傳遞等角速轉(zhuǎn)動。
當(dāng)滿足以下兩個條件時，可以實現(xiàn)由變速器的輸出軸到驅(qū)動橋的。
十字萬向節(jié)構(gòu)造、潤滑密封、內(nèi)外擋圈定位、工作原理：
1．主動叉在垂直位置，并且十字軸平面與主動軸垂直時。此時，主動叉與十字軸連接點a和從動叉與十字軸連接點b在十字軸平面上的線速度相等。
2．主動叉在水平位置，并且十字軸平面與從動軸垂直時。
3．主從動軸的轉(zhuǎn)角轉(zhuǎn)速關(guān)系。
兩軸交角越大，轉(zhuǎn)速越大，傳動軸的不等速性越差。十字軸萬向節(jié)的不等速性：是指從動軸在一周中角速度不均勻，若主動軸以等角速度轉(zhuǎn)動，則從動軸時快時慢，即單個十字軸萬向節(jié)在有夾角時傳動的不等速性。
雙十字軸式萬向節(jié)實現(xiàn)兩軸間的等速傳動的條件：
?、伲谝粋€萬向節(jié)兩軸間的夾角與第二個萬向節(jié)兩軸間夾角相等；
②．第一個萬向節(jié)的從動叉與第二個萬向節(jié)的主動叉處于同一平面。
由于在采用非獨立懸架時，變速器和主減速器相對位置不斷變化，條件一很難滿足，只能做到不等速性盡可能小。
十字萬向節(jié)傳動的等速條件：在變速器的輸出軸和驅(qū)動橋的輸入軸之間，采用雙萬向節(jié)傳動，則第一萬向節(jié)的不等*應(yīng)就有可能被第二萬向節(jié)的不等*應(yīng)所抵消，從而實現(xiàn)兩軸間的等角速傳動。根據(jù)運動學(xué)分析得知，要達(dá)到這一目的，需滿足兩個條件
①第一萬向節(jié)兩軸間夾角α1與第二萬向節(jié)兩軸間夾角α2相等；
②第一萬向節(jié)的從動叉與第二萬向節(jié)的主動叉于同一平面內(nèi)。第一個條件只有在驅(qū)動輪采用獨立懸架時，才有可能通過整車的總體布置設(shè)計和總裝配工藝的保證而實現(xiàn)。
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